贵阳市公安交通管理局关于省政协十三届二次会议第4268号委员提案的答复-凯发线上官方网站

尊敬的潘卫东委员：

您提出的《第4268号委员提案》已收悉。感谢您对我市交通管理工作的关心和支持。现就委员提出的意见建议逐条答复如下：

一、我局一直重点关注全市交通参与者，特别是新驾驶人的安全教育，努力营造“珍爱生命，文明出行”的良好交通氛围。一是结合“文明交通进驾校”活动，充分利用已建成的交通安全教育基地，每月各区（市、县）至少两次组织新驾驶人及学员、交通安全志愿者开展领证宣誓、文明交通劝导、走进交通安全教育基地学习等活动，全面提升驾校学员及新驾驶人交通安全素质，打好交通安全教育“第一关”；二是不间断深入开展各类交通安全主题宣传活动，以交通安全教育“七进”工作（进企业、进学校、进机关、进社区、进农村、进家庭、进网络）为依托，以人流车流聚集地作为宣传工作“主战场”，用“一次祝福、一份礼物、一声提示”的“三个一”方式，通过集中宣讲、展出事故展板、发放宣传物料等多种方式，将交通安全教育化作交警的美好祝愿，将交通安全枯燥理论“百炼钢”化作温情动人的“绕指柔”。三是围绕“城市、农村、高速”三大板块，积极利用社区、企业led大屏、高速公路服务区、收费站、沿线电子显示屏、城市可变交通情报信息板的显著位置深入开展“亮屏行动”，在全市范围内广泛推送交通宣传标语，仅2023年开展的交通安全宣传教育活动超20000次。

二、从2019年至今，我局在市政道路及农村公路建设违停抓拍设备368套、电子警察510套、路面卡口210套、城区测速卡口40套、高点监控设备61套，在高速道路建设测速卡口210套、定点测速28套、区间测速22套（段）。通过加大违法查处力度，有效的减少了违规变道、慢车占用快车道等违法行为。

三、市民可通过12345热线、122、贵阳交警信息网、贵州交警app、融媒问政等平台对交通违法线索进行举报，对于以行车记录仪或手机影像记录内容为主的线索，我局将按照相关规定进行审核后，从普法宣传及警示教育的角度在网络平台发布。

四、由于道路限速值的选取主要依据设计时速，在道路初设阶段设计单位按照道路等级及线性、视距、坡度、弯道及桥隧并结合路侧干扰（主要包括周边土地利用类型，如城区、郊区、居住区、商业区等；路侧开发程度以及路侧非机动车及行人的干扰）等因素制定了设计时速。现行行业标准《城市道路工程设计规范》cjj37－2012中明确：主干道设计车速为40、50、60km／h；快速路设计车速为60、80、100km／h，且桥梁、隧道的最高限制速度值不宜高于设计速度。我市属于山地地貌原因，道路上桥梁隧道多、弯道坡道多等实际情况，因此部分道路未对设计时速进行调整。科学设置、合理规范道路限速值关系到广大道路使用者切身利益，直接影响道路交通安全与运行效率。限速值的确定须兼顾交通安全与运行效率。在确保交通安全的前提下，为提高道路通行效率，目前我局也将部分快速道路（如中环路、二环路）采用分车型、分车道限速等方式，适度提高左侧车道或小型车辆的限速值。

五、近两年来我局已联合交通运输综合行政执法部门、高速公路经营单位多次对限速情况进行排查，并全面清理贵阳市境内高速公路断崖式限速问题。因我局不是高速公路交通标志的主管部门，我局将配合好相关行政部门，积极排查存在断崖式降速的高度路段，并及时反馈给相关行政部门，配合好相关部门及时清理断崖式限速标志路段，优化高速路交通标志设置。

六、为了全面提升贵阳市民出行的便捷性和舒适度，精心选取31个关键路口，在这些重要位置，创新性地安装了路侧雷视一体机，实时精准地感知车流量、排队长度等关键交通数据，结合现有道路网的基础条件和长期以来的交通流运行规律，运用先进的智能化分析手段，在早高峰、晚高峰、平峰以及低峰等不同时段，制定并运行最优化的信号灯控制策略，并实现信号灯控制方案的周期级自适应调整，确保交通流畅通无阻。此外，对于车流量较大、道路渠化条件成熟的路口进行现场勘查，满足条件的路口设置了左转待转车道，目前我局已在云潭南路万达路口、美的路口、数博大道万达路口、市公安局路口均设置有左转待转区，更大程度地利用了道路空间资源，下一步我们将对有条件施划左转待转区的路口持续推广，同时做好左转待转区的使用宣传。

后期我们将继续加强交通法规宣传、完善道路交通设施、优化交通流量管理并合理规划道路网络，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。再次感谢潘卫东委员对贵阳市交通管理工作的关心和支持。

特此回复

贵阳市公安交通管理局

2024年3月22日